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发布日期：2026-06-02 11:09    点击次数：87

站在流量高点的小米汽车正遭受流量反噬万博manbext体育官网娱乐网。

5月10日，小米集团独创东谈主、董事长兼CEO雷军在个东谈主微博发布动态称，“畴前一个多月，是我创办小米以来最繁重的一段时辰，情谊比拟低垂，取消了一些会议安排和出差计较，也暂停了一段在外交媒体上的互动”。这是自小米SU7事故后，雷军的初次公开表态，也折射出小米汽车当下所面对的严峻场所。

图片着手：新浪微博@雷军

从小米SU7高速智驾事故，到锁定最大马力，再到碳纤维前舱盖涉嫌特殊宣传，危境层层重复，小米的“至暗时刻”彰着并未终了。

一波未平一波三折

小米汽车正遭受一轮又一轮的公论教练，而这一系列风云的导火索，要追思到2025年3月29日。当日，一辆处于NOA智能扶持驾驶情景的小米SU7范例版在德上高速发惹事故，变成3东谈主弃世。

4月16日，工业和信息化部召开关连会议强调，汽车分娩企业需明确系统功能鸿沟和安全反映措施，不容夸大和特殊宣传，严格实施见告义务。随后，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“扶持驾驶”，但负面影响果决形成。

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紧接着，“工时门”争议又给小米雪上加霜。有脉脉用户发帖称，小米里面要求职工日均工时不得低于11.5小时，低于8小时要写阐述，工时靠后的还可能被约谈、劝退。音问一出激发外界对其企业文化和职工职责环境的月旦，让其“和用户交一又友”的品牌形象受损。

而小米遇到的教练还不仅于此，特殊宣传质疑更是将小米推上公论风口浪尖。

小米SU7 Ultra发布时曾声称领有1548匹最大马力，但4月30日的1.7.0版块更新将其戒指到约900匹，需达成特定赛谈成绩才能解锁。车主以为这扰乱了礼聘权，平缓居品价值。

“此前推送的更新版块中的‘排位步地’功能添加解锁要求，给部分用户带来困扰，对此咱们深表歉意。”小米汽车方面评释称，设想的初志是更好地保险驾驶安全，但莫得充分连络车主办法，也莫得作念好关连功能的疏通阐述，职责存在欠妥的处所。

小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先容或后缩水”，首批请托的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑。

在SU7 Ultra发布之初，小米官方和雷军的形色中，选装价钱4.2万元的碳纤维双风谈前舱盖“黑科技满满”。雷军提谈：“碳纤维前舱盖，不仅改了外不雅件，里面结构也改了，双风谈凯旋导向轮毂，支持轮毂散热。”尽管后续他删掉轮毂散热部分，但保留了里面结构改革的说法。

一位迥殊徒然4.2万元、恭候了数月订购了碳纤维挖孔机盖的小米SU7 Ultra的车主用饱读风机对着挖孔机盖吹风时却不测发现，放在机盖上的纸巾果然依样葫芦，这让其对“双风谈”的空气能源学着力产生怀疑。此外，有车主在拆解后更发现，所谓的“双风谈高效导流”碳纤维开孔，既无法灵验指引空气至刹车系统，也未能产生下压力。

对此，小米汽车方面回复称，小米SU7 Ultra的碳纤维双风谈前舱盖，在知足复刻外造型的需求外，还提供部分气流导出和扶持前舱散热功能。“咱们对此前信息抒发不够明晰深表歉意。”小米汽车方面示意。不外，不少车主关于小米汽车的评释并不认同，其设想初志固然是“复刻原型车造型”，但用户以为这一趟复避难趋易，未能直面功能实用性不及的中枢问题。

现在，已有网友建立退车群，致使有车主托福讼师维权。还有网友附上疑似多名小米SU7 Ultra车主的视频相连声明，在三分钟的视频里，几十名车主晒出订单截图，明确要求小米退车。

在多重危境冲击下，小米汽车4月请托量环比下落3%—4.25%，出现初次负增长。异日，小米YU7计较于6—7月上市，如何快速设立品牌形象，重建市集信心，成为小米汽车亟待处置的关节问题。

破局者窘境

在国内的一众新势力车企中，小米汽车的发展算得上顺风顺水。

小米汽车居品上市时，中国新能源汽车市集浸透率已打破50%，比亚迪、特斯拉等巨头构筑起本领壁垒，蔚小理等新势力已完成用户心智占位。按照雷军的说法，小米为造车参加的总开销已达到了300亿元独揽，不啻是研发用度，还有门店铺设、职工用度等。

雷军曾深情讲明“东谈主生临了一次创业”——愿压上一世统共的声誉和建立，为小米汽车而战。小米造汽车，一定进度复刻着昔日造手机时的到手涵养，如比拼性能，比拼性价比这些在手机市集屡试屡验的门径在小米汽车上王人不错看到。

小米照实也赢得了令不少同业珍贵的成绩——仅凭借小米SU7一款车型，小米汽车便置身国内新势力第一梯队。3月18日，小米汽车文牍完成了第20万辆的请托，用时不到一年。至此，小米汽车成为国内新势力中达成这一打算最快的品牌。

图片着手：小米汽车

但汽车与手机却有沉溺漫不同的使用场景。当雷军在发布会上强调小米SU7忘形致使最初超跑的性能时，用户可能确实会辞世俗谈路上跑出最初150km/h的速率；当小米发出天下王人能用的智驾海报以及Demo视频时，用户可能确实会把SU7作为念自动驾驶车使用。极致的加快性能、智能驾驶等均波及安全问题。而生命的分量，却是不成够被臆想的。15年前用“性价比”颠覆手机行业的小米，在汽车行业必须学会将“安全与敬畏”放在首位。

雷军和小米出色的营销功底，为小米汽车带来了泼天的流量和难寻敌手的销量。但泼天的流量也让小米汽车的每一步发展王人被消费者和媒体放在聚光灯下去注目。流量是一把双刃剑，小米汽车在获利高良善度的同期，也承受着流量反噬带来的压力。

雷军曾示意，小米汽车的打算是通过15—20年的接力，成为环球前五的汽车公司。而在汽车行业的马拉松赛谈上，仅靠营销出圈远远不够，居品性量与诚信规画才是长久发展的根底。

小米汽车能否从“欢快级爆款”更动为“可捏续巨头”，关节在于其能否在快速发展经过中守住用户信任与本领敬畏，这简略比单纯的销量数字更具决定性道理。

作家：刘珊珊

裁剪：郑宇万博manbext体育官网娱乐网

发布于：北京市